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20日上午,济南黄河地道“黄河号”盾构机正式掘进。这是今朝海内最先辈的超大直径泥程度衡盾构机,它的掘进将是万里黄河上初次大直径盾构施工。如许一个总重近4000吨的“大师伙”究竟是怎样事情的?
齐鲁晚报·齐鲁壹点
记者 王皇 戚云雷
1.俩盾构机若何穿河?
一先一后北向南掘进
斟酌到黄河地下特别的地质前提,济南黄河地道专门采纳了德国入口、最先辈的泥程度衡盾构机。
中铁十四局该项目盾构工区副司理田兆平先容,地道利用这两台盾构机从北岸向南岸掘进。“黄河号”盾构机20日正式在西洞中向南掘进。而将在东洞掘进的“泰山号”盾构机组装已靠近尾声,将举行通水通电通气的调试,估计11月具有始发前提。按照设计,两台盾构机将一先一后拉开约200米的间隔在两个洞同向掘进,东洞与西洞之间在始发位置约有8米距离,沿线双洞之间的距离最上将跨越10米。
2.“大师伙”咋运来?
海陆联运后现场拼装
济南黄河地道盾构机刀盘开挖直径15.76米,至关于5层楼高,长166米,总重近4000吨。与此比拟,济南地铁用的盾构机只能算是“小弟弟”,地铁盾构机开挖直径6.68米、全长85米、重500多吨。
如许的“大块头”运到济南可不易。两台盾构机都在广州下线,必要先拆解再运输。运输分两部门,超宽、超高、超重且没法分化的部件必要颠末海运运输。从广州南沙货运船埠起运,颠末半个月摆布的时候运抵潍坊羊口港,然后再经由过程特种运输车辆用时三到四天运抵工地。其他小的部件则经由过程陆路运抵工程现场,运输1800多千米,必要40个小时摆布。
盾构机还必要在始发井中下井吊装,盾体、井字架、主驱动都必要吊装下井,最落后行主机拼装。
3.天天能“跑”多远?
今朝日掘进8-10米
20日,记者进入“黄河号”盾构机内部。这台盾构机在地下35米、宽50米的始发井里徐徐滚动刀盘功课。盾构机的刀盘至关于人的“牙齿”,用来切削进步进程中的土壤,出格针对济南黄河地道的地质前提设计,有专门的刀盘冲洗体系,增长了冲洗举措措施,刀盘中心有分歧角度和位置的冲洗,以避免刀盘被黏死。
盾构机刀盘后侧就是主驱动,这也是盾构机的“心脏”,由14个变频机电动员,总功率4900千瓦。主驱动驱动刀盘,并且可以先后伸缩,对刀盘起到庇护功课,并且便于常压下换刀盘。
“黄河号”盾构机事情时,经由过程一圈28对56个千斤顶顶在管片上向南掘进,一块管片长2米,千斤顶顶出2.7米的间隔后就会暂停,进入拼装环节,盾构机上半圆形的管片拼装机就会把管片无缝拼接到地道的外圈。
田兆平先容,今朝“黄河号”盾构机已向南掘进了12环共24米,以天天8-10米的速率掘进,掘进至河床时,掘进速率将加速至一天16米到靠近20米。今朝“黄河号”间隔黄河北岸的河床另有近600米。
4.地下粘土层咋破?
特配泥水夹杂掘进
该项目盾构司理李海振先容,盾构机至关于一台超等智能呆板人,集地道开挖、衬砌一次成型,主动化水平高、施工效力高、沉降节制尺度高,平安、节能、环保。
刀盘切削的土体经冲洗落入开挖仓底部,再经搅拌器和泥水轮回泵送至地面泥水分手场举行沉淀或筛分处置。“干的渣土外运,泥水仍可轮回操纵。”田兆平夸大。
在管片外侧,为避免地面呈现沉降、隆起等变形,管片和原始的土层之间还要同步注浆填死。“咱们边推动边注浆,由盾构机来完成,把地面上運彩投注單,拌的沙浆打到盾构机上,盾构机上有专门的泵,经由过程泵送到盾尾后面,终极流向管片外面。”田兆平先容。
5.掘进咋不隱適美, 偏航?
端赖“大脑”节制
盾构机在地下“笃志”掘进,怎样包管不偏离航道?这就重要靠盾构机的“大脑”来节制了。
田兆平先容,体系节制室至关于人体的大脑,是盾构机最焦点的部位。泥程度衡由泥水轮回体系节制,这是一个零丁的体系,包含主操作体系和丈量体系。
据先容,盾构机组装竣事后,将从始发井起头发掘,其标的目的由盾构机上安装的导航体系节制。田兆平说,盾构机的主推动体系分为A、B、C、D、E、F六组,一共有28组56个千斤顶,散布在管片的分歧位置,操作室可以对这六组千斤顶举行标的目的和力度的节制,节制盾构机的掘进标的目的。“若是想让盾构机往何处聚左旋乳酸,转弯,就在这边加力,何处的力小一点,如许盾构机便可以实现向上和向劣等标的目的的转向。”
盾构机如许的“大师伙”,不少人认为操作它必要很多职员,现实上并不是如斯。因为泥水轮回体系节制的便捷性,主操作体系只必要两位操作职员便可完成。同时,盾构始发井施工时就一并设置了wifi,在地下也有了上彀旌旗灯号。 |
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發表於 2020-6-27 18:37:33
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