國產工業機器人廠商抢占高地 向中高端挺进是必然

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[佛山此前也提出，夺取到2020年范围冲破1万亿元，构成配套较為完整的设备制造财產系统，動员传统财產加速转型进级。]

國產工業呆板人交易两端热，在化解了部門企業用工懊恼的同时，也孕育出了新的市場需求，比方，人機协作的趋向，已然有了新的用工需求；若何讓國產工業呆板人從現有市場，走向财產链的价值高点、跻身高端精尖市場，也是将来有待冲破的范畴。

待掘的吸金高地

“如今不少企業用工業呆板人不必要操作，有固定编程固定動作。不外，有关工業呆板人的保护需求市場在渐渐發展。同时，繁杂工艺、设备等也必要人和智能呆板协同事情，人機协作發生的人力資本需求，估计五到十年會开释出来。”华金证券機器行業首席阐發师范益民暗示，呆板换人的同时，也将带動听力資本布局的调解。

这个市場已吸引了部門人的视野，广州智通有限公司的开创人冯胜早已投入进来。“作為全世界第一大呆板人市場，中國也必将必要人工智能算法编程师、呆板人保护职员、呆板人体系集成等方面的专去濕食物, 業人材，这是咱们今朝培训的重点课程。”冯胜称。

而建立于2017年的佛山呆板人学院的焦点功效之一即是致力于呆板人树模平台、树模线及主動化解决方案培训等。

但全世界第一大呆板人市場其实不象征着國產工業呆板人廠商站到了财產链的价值高点。减速器体系、伺服体系、节制器体系被视為工業呆板人的三大焦点零部件，本钱占比保持在七成摆布。换言之，把握焦点零部件也就象征着企業抢占到了财產高点，具有更强的议价权。

今朝，汇川技能（300124滑鼠墊,.SZ）、埃斯顿等國產伺服体系廠商虽有技能储蓄，但重要局限在中低端市場；高端產能和技能程度方面，则仍需依靠松下、安川、西門子等日欧品牌。

比方，被部門業内助士视為工業呆板人焦点零部件范畴技能壁垒最高的减速器体系，分為谐波减速器和RV减速器两类。在谐波减速器上，國產自有品牌已实現主导，但在更高请求的RV减速器上，纳博特斯克这一日系老牌巨擘仍占过半市場份额。而被视為三大焦点零部件范畴技能难度最小的节制器，四大师族、爱普生、OTC仍把控着七成摆布市場份额。

“與國际知名廠商比拟，公司在智能设备焦点部件、工業呆板人及智能制造范畴的品牌和技能上风的创建方面还必要一个进程。”埃斯顿董秘辦人士暗示。

“只能说國產工業呆板人廠家实現中低端焦点零部件的自给，但间隔高端焦点零部件的入口替换差距仍很较着。”西南证券钻研成长中间一名阐發师暗示，工業呆板人的本体系体例造范畴今朝與焦点零部件成长状态雷同，高端范畴根基仍為美日欧巨擘垄断。

详细到利用范畴，利用工業呆板人行業最高的汽车工業，四大工業呆板人品牌盘踞市場份额逾八成，外資垄断的場合排場时至本日仍未获得扭转。海内3C财產快速突起，但今朝该范畴工業呆板人國產化率仍不足40%。

“國產工業呆板人今朝重要散布在仓储物流、五金卫浴、煤油化工、食物饮料等技能准入門坎低且產物利润率偏的中低档市場。”上述浙商证券阐發人士称，金属成品、通讯電子、汽车财產等利润率丰富的中高端市場于國產工業呆板人来讲是有待冲破的范畴。

以汽车工業為例，第一财经记者领會到，虽然奇瑞、长城、华晨宝马、路虎等车企有在焊接、喷涂、物流等环节采纳國產工業呆板人，但外資、合股车企广泛對國產工業呆板人持谨严立場。

“一线整车品牌具有全世界化供给链采购壁垒限定，一旦改换工業呆板人廠商差未几也象征着它的供给链系统必要從新调解，不肯定性危害随之發生。”华晨宝马内部人士直言，车企與國际工業呆板人的瓜葛远比外界所想的坚固，汽车财產可谓國產工業呆板人品牌冲破壁垒最高的范畴。

下一个五年

这些尚待冲破的范畴，在瑞士ABB工程师Anthony看来，正是淘金高地。“下一个五年将是ABB更深刻辦事中國客户，更好输出定制化工業呆板人解决方案的五年。”Anthony每一个月城市前去瑞士ABB佛山分部。

他暗示，中國制造顶层政策触及到专项政策、财税與入口等财產政策频出，使得呆板人财產享有持久政策盈利，中國市場将承载本身职業生活的高光时刻。而日本安川、日本發那科、瑞士ABB、意大利柯马、日本川崎重工等世界设备制造巨擘，比年来均将营業触角延长至佛山。

海内工業呆板人廠商對市場也保有一样的灵敏度。“海内工業呆板人市場范围今朝差不可能是70亿美元的范围，估计到2020年，这一市場范围将冲破100亿美元。”广东泰格威呆板人科技有限公司（下称“泰格威”）向第一财经记者先容，此前海内工業呆板人实現30亿美元的市場范围扩大需耗时6年摆布，現在范围扩大的速率呈日益加速的节拍。

愈来愈快的市場扩容速率几近是業内配合的见解。据中國電子学會颁布的《中國呆板人财產成长陈述》，中國工業呆板人的单台售价有望從2012年的29万元降至2019年的22万元摆布；與之對應的是，制造業就業人数在2013年到达1.03亿峰值以后，就起头渐渐降低，劳動力本钱渐渐上行。在工業呆板人制造本钱降低與劳動力本钱上升构成的“铰剪差”联互助用下，呆板人的投資收受接管期将进一步收缩，这将进一步助推呆板换人的过程。

抓紧的呆板换人节拍、海内工業呆板人军团和國际工業呆板人巨擘纷繁挺进佛山，佛山本土工業呆板人企業已日渐感觉到了竞争的压力。

“公司一向在向德國库卡、日本安川、日本不贰越等进修，以晋升本身的技能专業化程度，但这还必要时候。”泰格威回應称，公司亟待在市場竞争加重以前修建本身的焦点竞争力壁垒。

这并不是个案。招商证券機器行業阐發师刘荣称，高端范畴國產工業呆板人的份额不到5%。大量的國產工業呆板人廠商在狭窄的中低端市場竞争，國產高端化是必定趋向。而埃斯顿、呆板人、新时达（002527.SZ）、拓斯达等一批海内工業呆板人企業或做大產能范围，或投產呆板人出產线，或與國际呆板人企業举行关头范畴的研發互助，向中高端呆板人市場进阶。

以工業呆板人等為代表的设备制造業是佛山第一大支柱财產。佛山此前也提出，夺取到2020年范围冲破1万亿元，构成配套较為完整的设备制造财產系统，動员传统财產加速转型进级。但今朝工業呆板人财產仍是與当地上风传统财產慎密相连，好比其陶瓷设备、木匠设备别离占天下市場的90%、60%摆布，向其他制造門类的拓海芙音波拉提,展过程其实不显著。

广东省经信委人士在接管第一财经记者采访时對此未予否定。“将来佛山一方面要继续助推设备制造業走进更多企業，動员更多财產智能进级；另外一方面，也要鞭策当地工業呆板人企業提高焦点零部件环节的自立研發气力。”该人士暗示，本地当局也會鼓動勉励制造企業更多地借助本钱市場的投融資功效為本身“造血”。