台灣研究院首次展出中空长航時無人機

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台灣钻研的這款無人機與MQ-9很是类似。

中國航空报讯：8月13日至16日，两年一度的台北航空航天暨防務技能博览會（TADTE）在台北世界商業中間举辦，总计126家島内和海外公司参展。本届展會初次设置了無人機展區，参展商数目从2013年的3家增长到12家，推出的新產物包含DWTEK公司的“查询拜访者90”/遥控水下呆板人、GEOSAT航天技能公司的高精度無人驾驶正射影象體系、碳基技能公司的無人驾驶测绘體系。

最惹人注目标是，台灣中山科学技能钻研院初次展現了一種中空长航時（MALE）無人機，這是其建立以来研制的最大尺寸的無人驾驶战術平台。该機由航空體系钻研所（ASRD）自行设计，但从整體構型来看，较着参考了美國的MQ-9“死神”無人機的整體構型。据ASRD賣力人先容，该機可以携带多種载荷，用于谍报收集、监督、侦查、情况钻研和海岸巡查等使命。

自立研制成长

台灣地域自行成长無人機履历了从無到有的進程。早在20世纪90年月初，台灣“國防部”就起头斟酌引進和设备一種战術無人機。颠末多年评估，台灣军方但愿采辦一種航程远、機载装备先辈的無人機，并屡次與美國暗里洽商，但愿获得“捕食者”無人機，但都受到婉言回绝，一向未能如愿。

究其缘由，美國國防部若是向台灣贩賣“捕食者”無人機，就必需對台灣军方開放GPS导航卫星的军用信道，而美國國防部不肯意等闲對外開放，是以没有赞成出售這类型号無人機。因而，台灣军方决议由下辖的中山科学技能钻研院着手研制集侦查和進犯于一身的瘦身產品推薦,無人機。

此前，中山科学技能钻研院曾在90年月中後期自行研制出“天隼”系列小型多用处無人機。此中，“天隼2”無人機采纳上单翼、双尾撑和推動式發念头的構型，機长4米，翼展5米，可通例腾飞或弹射腾飞。“天隼2”無人機的最大腾飞重量120公斤，有用载荷25～30公斤，可携带電視摄像機和前視红别傳感器。该機可以履行多種军事使命，包含及時疆場侦查、方针捕捉、方针跟踪和通讯中继使命。

在此根本上，中山科学技能钻研院起头研制“中翔”系列無人機，重要用来履行日夜侦查、监督方针、跟踪定位和電子战等使命。此中，“中翔1号”無人機样機在1997年TADTE上第一次公然展出，可是因為台灣军方偶然采辦，并未投入出產。

1999年6月，“中翔2号”無人機初次公然展現，研制與测试事情延续到2005年，一共出產了5架原型機。在投入批出產後，“中翔2号”改名為“锐鸢”，是一種全天候、长航時、多用处战術無人機。该機配备了光電和红别傳感器，最大飞翔速率180公里/時，最大飞翔高度為4572米，续航時候到达8小時。

開端设备利用

2008年，一架“锐鸢”無人機曾加入了“汉光演习”演习。那時，该機重要使命是飞到演习場的上空，获得演习的圖象，再把這些圖象及時傳回到观礼台的屏幕上。因為傳感器的機能有限，“锐鸢”傳回的圖象质量不太清楚。

在此時代，中山科学技能钻研院的摹拟和鼓励技能部開辟了一種先辈的無人機外部驾驶/内部驾驶摹拟器，包含一個供内部驾驶员和使命载荷操作员利用的全功效摹拟地面节制站、一個及時节制模块和一個四通道圖象天生器。

2013年9月尾，“锐鸢”無人機颠末一年時候的练习和试飞评估後，正式具有了初始作战能力，履行侦查、疆場辦理等使命。2014年3月，台灣地域陸军特種作战军队设备了8套“锐鸢”無人機體系，每套包含4架無人機，总计32架。

2014年3月初，台灣军方無人機在南沙勾當初次暴光。据台灣《结合晚报》报导，台灣军方以水兵“旭海号”船廠登岸舰為平台，在南沙承平島测试了“锐鸢”無人機。這架無人機升空後，侦查了承平島各阵地、海岸線與中洲礁，同時举行了适航飞翔與操控電子旌旗灯号测试。

與此同時，中山科学技能钻研院起头渐渐计划“锐鸢”無人機的近海巡查功效。本年4月19日，台灣《结合晚报》报导称，中山科学與技能钻研院曾在2012年和2014年下旬，两度约请“海巡署”职员观光航空钻研所，听取有關“锐鸢”和“红雀”的先容，但愿“海巡署”能列出采購规划，用于救灾與军事侦查。

但是，“锐鸢”的機能有限，未能得到“海巡署”的青睐。“海巡署”颠末评估後發明，“锐鸢”無人機經受風力能力有限，在8级風环境下便没法腾飞，在从陸地跑道升空、出海10海里後，海面上空的風向與天气前提就對其操控發生晦气影响，且機上侦查傳感器在卑劣气候或夜間，對海脸孔标的侦查能力不足。

整體设计特色

2010年10月，英國《國际飞翔》报导了中國台灣推出無人機研制规划的一些环境。那時，台灣防務部分暗示，台灣地域空军已肯定了無人機的需求，在購買清单中没有斟酌任何美制侦查機。這表白，台灣不會追求从美國采購RQ-4“全世界鹰”，而将致力于成长本土研制的無人機。据称，中山科学技能钻研院賣力研制新型计谋無人侦查機。

台灣《结合晚报》在2013年12月22日报导称，早在2009年，中山科学技能钻研院按照台灣地域空军的需求，起头研制無人侦查機，原规划在2013年末完成。但空军方面多次點窜項目需求，从规划最初请求飞機雷同于MQ-9“死神”無人進犯機，到厥後变動為必需集“全世界鹰”和“死神”無人機的功效于一身，同時具有侦查和進犯能力，可飞往大陸江西與广东沿岸一線的军用機場上空履行侦查使命。明顯，這写请求大大超越了中山科学技能钻研院的能力范畴。

因而，中山科学技能钻研院起头研發具备挂载弹药能力的“中翔3号”無人機，可以作為下一代台灣地域空军的冲击平台。這次公然的這牙周炎牙粉,架大型無人機是今朝唯一的一架原型機，但愿經由過程本届防務展让外界领會其在兵器研發范畴的能力。

从形状可以看出，這架原型機與通用原子能公司出產的MQ-9“死神”类似，采纳了类似的大展弦比機翼和不异的尾翼構型和尾部推動器。该機采纳固定式主升降架，機头下方设计有傳感器轉塔，可以安装前視红别傳感器和光学拍照機等。值得注重的是，這架原型機在機翼内侧下方设计有外挂架，将来有可能成长成為一種察打一體的無人機。

ASRD讲话人先容，该機的機身全数采纳碳纤维复合质料，油箱则采纳橡胶质料，均為島内廠商產物，但回绝流露它的重量、航程和长度等参数。外媒估量，它的機长约莫在14～15米之間，翼展约莫為20米。从後部细节来看，该機可能采纳了奥地利Rotax公司的新型活塞式發念头，與MQ-9無男性持久液,人機的動力装配存在機能差距。ASRD流露的信息也证明，這架原型機腾飞時必要1000米的跑道，阐明其動力装配的機能十分有限。

飞翔测试進程

据中山科学技能钻研院先容，外表滑腻、灰色涂装的無人機设计用于日夜履行各类民用和军用使命，可以携带多種载荷，用于谍即時比分,报收集、监督、侦查、情况钻研和海岸巡查等使命。固然這次展會展會上颁布的信息有限，但ASRD供给的环境简介表白，這架無人機可以自立腾飞和下降、自立导航、多飞翔器节制、空中通讯中继和地面收集节制，完成及時視频傳输。

因為這架原型機的起降間隔长达1000米，并且起降都依照飞機步伐，并接管機場塔台的批示管束，是以长時候放在台东空军基地内举行各項联網导控與及時圖象傳输等功效测试。因為台灣天气情况的分歧，這架無人機仅在情况與高空测试中就举行了至關长時候的测试與批改。今朝，這架無人機的航程跨越2000公里，為了举行续航力测试，操控职员分三班轮番瓜代完成這項测试。

今朝，這架原型機依然处在测试阶段，若是完成测试事情後接到定单，将举行批出產，到時才會正式定名，正式成為台灣军方的制式兵器设备。从理论上讲，“中翔3号”一旦研制樂成，将可以飞越台灣海峡，履行针對大陸的侦查使命。無疑，台灣军方将會晋升其在两岸電子侦查和谍报中的能力，将對两岸今朝的军局势势發生晦气的影响。

从最初研制目标来看，“中翔3号”乃至可以作為下一代台灣地域空军的冲击平台。今朝，這类無人機是不是具有武装進犯能力仍是一個未知数。ASRD所长马万钧暗示，中山科学技能钻研院在导航、通讯、起降能力到达设计機能後，才會测验考试加装各类使命载荷，同時也要斟酌“國防部”的引导與需求。久远来看，台灣军方另有可能操纵所把握的無人機技能，開辟新的长途巡航导弹。