蔡成平:被日系廠商吞噬的中國機器人產業
中國已成為全世界最大的财產呆板人需求國，但國產份额小孩矮小怎麼辦,仅為10%摆布、且绝大部門的关头零件都依靠入口。真正在华唱主角的是日欧廠商，特别是日系廠商的份额高达60%以上。為什麼中國当局鼎力支援，却仍不见國產呆板人程度晋升？國產呆板人成长路在何方？
上周专栏《日本首富孙公理结构“呆板人革命”》收到的不少反馈定见认為，中國應尽快成长呆板人财產、以防错失先機、将来受制于人。對此，我亦是怀有同感，現实上，中國虽已成為全世界最大的呆板人需求國，但根基上都不是“國產”，若應答不妥，谁又能包管呆板人财產不會落到和汽车财產雷同的下場？
中國已成呆板人最大采购國
跟着用工荒、劳動力本钱上涨等问题的突显，從2000年以后，中國對呆板人的需求就起头进入井喷状况。國际呆板人同盟的统计显示，中國2000年至2013年對财產呆板人的采购增加率保持在年均36%以上。
特别是，2013年中國采购的财產呆板人数目多达36,560台，较2012年增加近60%，占到全世界财產呆板人销量（约16.8万台）的约1/5，一跃跨越日本，成為全世界呆板人需求第一大國，年度采购量远超日本（26,015台）、美國（23,679台）。新加坡的《Today Online》曾引述瑞士ABB团体高管的定见展望，“用不了几年，中國的呆板人采购量将进一步拉大與日本、美國的间隔。”
中國對财產呆板人的采购需求現实上保持着更加快速的增加
瑞穗银行财產查询拜访部的陈述则显示，中國對财產呆板人的采购需求現实上保持着更加快速的增加：1999年至2008年年均增加到达34%，2009年遭到金融危機影响有所降低，但2010年以后呈現更加惊人的增加，2009年至2012年的增加率到达61%。
瑞穗银行财產查询拜访部进一步展望认為，2012年至2016年全世界财產呆板人的需求增加率将到达约20%，此中日本、欧洲、北美等發财國度和地域止于10%摆布，中國则有望到达65%以上，由于“人工本钱的延续上涨，和對不乱品格、高附加值制造加工的需求，将是中國将来的大势所趋。”
從财產呆板人存量及利用密度来看，中國對财產呆板人的需求确切仍存庞大潜力
從财產呆板人存量及利用密度来看，中國對财產呆板人的需求确切仍存庞大潜力。IFR全世界呆板人财產统计陈述（2013年度）显示，日本、美國的财產呆板人存量别离為31万台、16.8万台，中國则只有9.6万台；每万名财產工人對應的财產呆板人导入数目，日本跨越1500台、法國、德國、美國均跨越1000台，韩國為396台，比拟之下，中國则只有23台。
日本富國生命投資的钻研陈述也认為，正在鼓起的中國财產“呆板人热”在势头大将跨越日本1980年月的“呆板人热”，年均30%以上的需求增加也已远跨越昔时的日本。
日欧呆板人廠商在华唱主角
以呆板报酬代表的高端设备制造業已成為设备制造業的焦点、和世界列國财產竞争的核心，但對付如许一个正在敏捷鼓起的财產，中國却也面對着和汽车财產一样為难的处境。
在中國财產呆板人市場上，唱主角儿的是日本FANUC、安川機電、瑞士ABB和德國KUKA等外資巨擘，特别是日系廠商的市場份额高达60%以上（上图蓝色部門為日系廠商份额），而國產廠商则显得暗淡無光，全数國產廠商加起来的份额也只占到10%摆布。
與此同时，外資系廠商几近垄断了呆板人制造、焊接等高端范畴，國產廠商则仍逗留在技能粗拙的状况，关头零部件的入口依靠度高达90%以上。《日刊工業消息》在一篇阐發中國國產呆板人近况的文章中表露，“中國國產呆板人的重要零件实在大多采纳日本產，总体上與日系廠商的技能水准仍差距甚远。”
除FANUC、安川機電，新的日系廠商也在不竭参加瓜分中國市場份额的行列，好比技能气力异样雄厚的川崎重工，据《日刊工業消息》报导，川崎重工估计本年4月将在姑苏创建呆板人出產工場，方针是力图在2020年实現年產1万台。别的，不贰越也提出2015年实如今华年產3000台的方针。
從國度计谋牙齒美白,层面而言，日本当局已将呆板人视為是全部國度發展计谋的支柱之一。在客岁9月召开的“第一届呆板人革命实現集會”上，日本当局制订5年规划，请求產官学协力推動、确保在次世代呆板人革射中仍能保持在全世界竞争中的上风。日本方面乃至在探究要将2020年东京奥运會辦成“呆板人奥运”、主打呆板人元素。
壯陽藥,中國國產呆板人程度為什麼没法晋升
反观中國方面，当局明显也意想到了若不实时應答将重蹈汽车财產复辙的危機。在写此篇专栏时，收到朋侪转来的一篇广东省长朱小丹调研工業呆板人的文章，文章称，朱小丹在调研时夸大，“推行利用工業呆板人、加速制造業智能化，是推开工業化信息化相交融、促成制造業转型进级的主攻标的目的。”
据悉，广东省客岁制订的《广东省信息化成长计划纲领（2013—2020年）》也提出要“重点冲破工業呆板人焦点技能”。中心当局也在2011-2015年的五年规划中明白将呆板人行業作為成长重点之一，方针是打造4-5家海内呆板人龙头企業，到达13000台呆板人的年出產方针。
这些行動無疑有助于中國呆板人财產的成长，但必要指出的是，中國的财產政策历来具备蜂拥而上的冒进传统，呆板人财產政策彷佛也不破例。在五年规划行将扫尾确当下，不见真正能與日欧對抗的“4-5家海内支票借款,呆板人龙头企業”，看到的是如雨后春笋般冒出来的420多家小型制造商、和在建或已运营的30多个呆板人工業园区。
對此，《日刊工業消息》提纲契领地指出，“中國当局在举國之力培养呆板人财產，以致于不少國產呆板人廠商仅仅是加入了下展會便可以向当局申请高额补贴金。他们應当不是為了补贴金而进入呆板人财產的吧，但也不成否定，过于丰富的支援金反而成為中國國產呆板人程度晋升的阻碍要因之一。”
在全世界化期间，市場如镜，若是中國的呆板人财產政策在履行落及时真的呈現了诸如斯类的走样变形，中國的一些廠商们在國度补贴眼前只是抱着短时间逐利的目标，而缺少應有的款式和责任感，那末市場在不久的未来會给出反馈，希望不會如汽车财產同样讓人望而兴叹。
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