低价+差异化竞争,國内廠商突围工業機器人市場

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國產廠商若何突围工業呆板人市場？

高工產研呆板人钻研所（GGII）数据显示，继2013年景為全世界最大工業呆板人市場以来，中國市場一向连结了年均30%的增加。

在8月2日的2018高工呆板人集成商大會上，多家工業呆板人從業者暗示，和外洋企業比拟，海内廠商一方面在代价、辦事上上风；另外一方面颠末多年考验，海内廠商也迎来了暴發機會。

市場增速放缓

GGII数据显示，2017年呆板人本体市場销量到达13.6万台，同比增加了60%。2017年是以被称為海内工業呆板人成长的元年。但到2018年上半年，呆板人本体市場销量增速仅為29%。

汽车為今朝工業呆板人浸透最深的行業，上半年汽车等行業需求走低是工業呆板人增速下滑的首要缘由。

承平洋证券一份研报指出，從市場需求看，從二季度起头呆板人行業呈現同比增速下滑的环境。起首汽车整车需求一般，電子行業需求有所下滑，出格是電子行業受苹果等手機企業投資下滑影响较為较着；其次， “ 531”政策出台對光伏行業需求幸運飛艇預測,影响较大，動力電池行業在补助退坡、行業洗牌等布景下需求也削弱； 再者，在金融去杠杆的布景下，泛博中小企業資金严重，也影响了采辦决议计划。

虽然增速下滑，但海内工業呆板人市場空间無庸置疑。高工產研董事长张小飞指出，除汽车行業，工業呆板人對其它行業的浸透率不足20%，这象征着另有庞大的市場空间未被充实开释。

华金证券一份研报指出，工業呆板人将来三年需求量增速将保持在30%以上，2018-2020年将别离到达19.2万台、25.3万台、32.9万台，本体市場范围将跨越253亿元、321亿元、400亿元。

性价比上风

中國已是全世界最大的工業呆板人市場，也是全世界市場增速最快的市場，但行業以外洋企業市場份额占多数。张小飞指出，2016年、2017年两年，中國工業呆板人廠商市場份额进一步缩小。

中鼎力德董事长兼总司理岑國建接管第一财经采访时称，“從数目上来讲，五年前市場上有上百家RV减速器公司，如今可能就剩十几家了。可是咱们不灰心，这仍是一个红海市場，咱们还在内里继续拼搏。&rd黃金戰神將瑪卡,quo;

减速器是工業呆板人最首要的焦点零部件之一，但海内廠商不是没有上风，最凸起的上风為性价比。当前，海内减速器廠商来福谐波的谐波减速器单价约為2000元摆布，而哈默纳科產物的代价约為4000元摆布。

岑國建称，海内廠商急迫必要性价比高的装备，“工業呆板人替换人工是一个趋向，國產工業呆板人正陆续被大师接管，之前8千克、10千克工業呆板人賣13万，如今可能就賣3万、5万，这个代价合适大师指望，若是不消國產零部件，那工業呆板人的代价降不下来。”

美的、格力等廠商可以经由过程并购或自立投入的方法实現呆板换人，但中小企業斟酌更多的是本钱，引入一套工業呆板人几年能回本？

新宝電器装备賣力人罗欢称，“主動化行業在咱们工場都能找到需求，关头在于能不克不及讓咱们三年内收回投資，新宝属于纯制造業的OEM模式，利润很绵薄。咱们2008年就操持了，但是產线革新本钱过高了，投資回报周期长致使不克不及大范围利用。”

海内廠商的突围

現实上，2017年海内工業呆板人市場履历着代价战，零部件、呆板人本体代价进一步走低，但性价比是海内廠商的独一上风吗？

在新时达总裁蔡亮看来，行業產物代价的降低还未到贴身格斗的“代价战”境界。“早教玩具推薦,呆板人制造供给链总体状态还不可熟的环境下，本钱原本就偏高，有了范围效應后本钱天然會降低。代价战是彻底不计本钱，但今朝行業尚未进入到这个状态，只是说有益润上的压力。代价往下走我认為是常态，在没有新的產能或竞争上风环境下，同质化竞争最后必定會走到纯比代价的路径上去。”

华数呆板人总司理杨海斌称，海内呆板人廠商的上风不但是代价，另有可能從差别化上拐杖隨身椅,开展竞争，“呆板人不必定是如今的模样，咱们客岁有一款六轴呆板人，布局跟传统的六轴彻底纷歧样，占地更小；针對家電行業咱们有一款四轴大展臂呆板人，如许在市場是颇有竞争力的。”

在焦点零部件上，工業呆板人本体廠商埃夫特董事长兼总司理许礼进称，埃夫特一向利用國產焦点部件，“國產物牌的真正差距在于外洋品牌堆集了大量工艺软件包。驱動和機電國產物牌和外洋差距已很少了，谐波减速器上海内公司做得很是好，國產RV减速器在请求不是很刻薄的范畴也能够利用的很好。”

在此布景下，外洋企業紧紧割据市場的場合排場有望获得改观。

许礼进称，“如今有一个趋向，终端客户招标时根基上只能看到海内品牌在介入，不少项目都是海内同業在拼杀，这阐明在不少细分市場國產物牌已获得客户的承认，國產物牌好的性价比和辦事已形成為了一个門坎，一些细分市場就只有國產物牌能做了。”